​최근 중러 량국의 강을 가르지르는 첫 철도대교인 동강중러철도대교가 곧 전 구간의 철도를 개통하게 된다. 여기에 기존의 만주리, 수분하 철도통상구까지 합쳐지면 중국-유럽 철도 '동부통로'가 총 3갈래로 늘어나는데 연선국가들의 호혜상생을 실현하는데 교량뉴대역할을 할 것으로 기대된다. 전염병이 발발해서부터 중국-유럽 '동부통로'의 통상구 역할이 더욱 뚜렷해졌다. 만주리통상구의 중국-유럽 전용렬차가 지속적으로 고속 성장세를 이어가고 있는 가운데 18개월 련속 월별 운행편수가 200대를 돌파했다. 2021년 4월, 만주리철도통상구를 거쳐 출입경한 중국-유럽 전용렬차의 루계 운행편수가 만대를 돌파함으르써 국내국제무역 이중순환에 강력한 버팀목역할을 했다.

올해는 ‘중러선린우호협력조약’을 체결한지 20주년이 되는 해이다. 국가의 ‘쌍순환’ 새 발전구도와 ‘일대일로’건설에 한층 더 융합해 흑룡강자유무역시험구가 전 성의 경제발전을 이끄는 중요한 역할을 발휘하며 러시아의 관련 주,구역경제체간의 경제무역교류협력을 강화하기 위해 최근에 개최된 중국(흑룡강)자유무역시험구 대러시아경제무역협력 온라인 추천설명회에서 흑룡강자유무역시험구와 각 분구는 러시아련방 주재 중국 대사관, 하바롭스크 주재 중국 총령사관, 블라디보스토크 주재 중국 총령사관 등 기구의 대표들과 한자리에 모여 분분히 자신의 우위 특점을 소개하면서 흑룡강성과 러시아가 무역, 산업, 기술, 인재 등 령역에서 협력해 윈윈을 도모했다. 2019년 8월에 현판한 흑룡강자유무역시험구는 총면적이 120제곱미터로 할빈, 흑하, 수분하를 비롯한 3개 분구로 나눠져 있다. 이는 중국이 처음으로 변경지역에 설치한 자유무역시험구로 중국에서 최북단에 있는 자유무역시험구이며 아울러 전국적으로 유일하게 러시아 및 동북아협력을 중점으로 한 자유무역시험구이기도 하다. 상반기 흑룡강성의 대러시아무역액은 600억원으로 동기대비 18% 늘어난 전 성 대외무역총액의 64%를 차지했으며 전국 대러시아무역액의 15%를 차지했다. 자유무역구는 제도혁신을 핵심으로 삼아 러시아를 상대로 변경지역에 포진한 특색 우위에 립각해 200여가지 제도 혁신 성과를 이룩함으로써 대러시아협력에서 가장 흡인력이 있고 응집력이 있는 새 플랫폼으로 자리매김했다.

흑룡강자유무역시범구 흑하분구는 제도혁신 업무를 적극 전개하여 공시된지 2년도 되지 않는 사이 제도혁신면에서 우수한 성적표를 내놓았다. 다국전자상거래 화물운송물류의 '다창고 련동' 혁신모델은 중국 개혁 2020년도 50가지 대표사례로 꼽혔으며 흑룡강성에서 유일하게 수상한 사례이기도 하다. '당기의 견인하에 자유무역을 혁신하자'의 당건설 인항 프로젝트가 전국 제1회 자유무역구 당건설 혁신 대표사례에 꼽혔다. 중러 다국운송차량의 '원스톱 통과' 종합검사관리통제 새 모델이 관세청 등록에 포함되였고 다국법률종합서비스 새 모델 등 4가지 사례는 국가 심사에 회부했다. '량국쌍원', 룡강-광동 협력 틀 아래에서의 '다성 간 일괄 처리' 등 10가지 사례는 흑룡강에서 복제되고 보급되였다. '중러 다국적 외국인 투자기업 등록 편리화 심사비준 서비스'사례는 흑룡강성상업경영국에 의해 '전 성 10대 사례'로 평가되였다. 현재까지 흑하분구에서 이미 발표한 제도혁신 사례는 35개에 달한다. 흑하자유무역분구에서 매개 직능부서마다 모두 제도혁신의 책임단위이다. 38개 제도혁신 성원단위는 업종의 련관성에 따라 3~5개 부서를 한 개 조에 배정하고 개개의 부서에 제도혁신임무를 부여했다. 혁신사례에는 세관, 시장감독관리국, 상무국, 공업정보화국, 과학기술국, 국경검문국, 공안국, 국가전력회사, 사법국, 상업경영국 등 여러 부서가 포함된다. 흑하분구의 여러 관련 부서는 자유무역시범구 건설에 충분히 융합되여 제도혁신의 주체로 되였다. 문제를 해결하고 기업과 대중들에게 편리를 도모해주며 발전에서의 걸림돌을 제거하는 것이 제도혁신의 목표이다. 중러 다국운송차량의 '원스톱 통과' 종합검사관리통제 새 모델이 형성되기 전에는 차량이 출국할 때 반드시 세관, 통상구, 교통운수국 등 3개 부서에 등록해야 했기 때문에 운수기업과 개인이 수속을 밟는데 시간이 많이 걸리고 운영효률도 크게 떨어졌다. 이런 상황을 감안해 디지털화 플랫폼을 바탕으로, 3개 부서 등록을 세관의 한 개 창구에서 등록하는 형식으로 바꿈으로써 차량의 국경통과 처리과정을 대폭 간소화했다.