9月25日上午，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段在湖北省荆门市开工，为东起上海、西至成都的沪渝蓉沿江高铁七段中开工的首个工程。

国铁集团建设部负责人介绍，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是沿江高铁通道重要组成部分，是国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署和习近平总书记关于长江经济带发展的重要指示精神，服务保障长江经济带发展、中部崛起等国家发展战略，促进“十四五”良好开局的实际行动。

“沿江高铁联结了长三角、长江中游城市群和成渝双城经济圈，是国家’八纵八横’高铁骨干通道之一，全线规划由成都、重庆—宜昌—武汉—合肥—南京—上海构成，线路全长约2100公里，设计时速350公里。”中国铁建铁四院设计总体负责人王勇说。

据国铁集团建设部负责人介绍，国铁集团统筹研究并报请推动长江经济带发展领导小组批准同意的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，对全线进行了整体规划，明确了“三步走”阶段推进计划，分段实施建设，预计2030年前全面建成，届时武汉3小时内可达上海重庆。

首期开工的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段位于湖北省境内，正线全长313公里，设汉口（既有）、汉川东、宜昌北8座车站，桥隧占比85%，设计时速350公里，项目总投资522.7亿元，建设总工期4年。

“武汉至宜昌段的设计亮点一是科学统筹既有铁路与新建铁路，选择合理线路走向，扩大路网覆盖，服务更多人群；二是优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局，为地方经济发展和铁路网发展预留空间。”王勇说，另外，沿线大部分位于江汉平原区，多为软土、松软土，优先采用以桥代路，既少占农田，减少生态破坏，又能节省工程投资。此外，跨汉江桥梁采用270米大跨度，在满足通航、防洪要求的同时，极大保护了汉江内鱤鳤鯮等鱼类生态环境。

国铁集团建设部负责人还表示，武汉至宜昌段在建设中将在高度重视环境保护下，采用中国高铁建设累积的先进管理经验，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，建立标准化项目管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定的建设目标。

据悉，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。