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    松花江上·百年印记|三江口壮歌

    松江潮涌,奔流向东,汇于同江。

    松花江,在松嫩平原上一路踏歌而行,过城池,润田园,在佳木斯域内舞动305公里,进入我省水运第一大港——同江。在这里,松花江遇见黑龙江。

    船行三江口,只见一黑一金两色江水截然分开,其分界线如裙裾般呈曲线延伸,两江之间有白色的水沫镶边,就这样飘荡40余公里,久久携手而行。

    同江,国家一类口岸,国家级生态示范市,坐拥黑龙江、松花江两江水资源优势。

    这里,是国内最长的高速路同三公路起点;

    这里,包揽洪河、三江、八岔岛三个国家级自然保护区和街津口国家级森林公园、三江口国家湿地公园;

    这里,有赫哲族民俗风情,有边境口岸的畅达,多元文化汇聚。

    这里,中俄界江上的第一座跨江铁路大桥正整装待发。

    “江汇于此,路始于此,海通于此”,城市的骄傲明朗朗地写在广场上,这样的同江,该有怎样的自信和气度?

    松花江和黑龙江在同江市三江口处汇合

    三江口生态旅游区,南北公路大动脉同三公路起点

    从拉哈苏苏到今日同江

    高考结束的那晚,两盏红彤彤的孔明灯,在同江市沿江公园上空飘向远方,照亮夜空,也照亮一群年轻人的面庞。

    孔明灯升起的地方,是同江市紧邻松花江水叉的通江街北端,这里坐落着一幢百年老房——拉哈苏苏海关旧址,老房子默默凝望这座城市又一波年轻生命的成长。100多年前,那些年轻学生雀跃的位置,站着在松花江边翘首等待货运大船到岸交易的边民。

    这里的一座方尖碑上刻有这样的碑文:拉哈苏苏系同江之旧称,居中俄水道通商之要津。宣统元年(公元1909年)清廷于拉哈苏苏设立海关分卡,稽查往来船只,查验货物,征收税银……

    王增祥,拉哈苏苏海关旧址博物馆负责人。他说,拉哈苏苏是赫哲语,意为“老屋”。上个世纪初,拉哈苏苏是军事、通商要地,是我国东北边陲的重要门户。1909年,经清政府几经交涉,终于从列强手中收回被占多年的拉哈苏苏,1909年7月1日在此设立拉哈苏苏分卡,同年这里设临江府,1914年2月改称同江县。

    王增祥回忆,拉哈苏苏海关旧址一带曾经是同江人的生活中心,一片百年前留下的海关林子,几幢漂亮的洋房,构成了同江最初的城市模样。

    “1986年,国家恢复同江为一类口岸;1988年,黑龙江省批准同江为通贸兴边试验区;1994年被批准为国际港口……”说起同江在改革开放后的步调,姜钟晓如数家珍。今年75岁的他,改革开放之初作为同江市领导,见证了同江市恢复口岸功能后用土豆换木材的外贸实例。

    “1987年10月,同江全城人支持边贸过货,一家一户的秋储土豆都拿出来,靠着肩扛、车拉、船运,硬是凑足了对岸需要的600吨土豆!这些土豆换回来7000立方米木材。这,就是同江边境贸易的起点啊!”姜钟晓说,1986年~1992年是同江外贸急速发展时期,700多家外贸公司和办事处聚集同江,每天都有开张剪彩的鞭炮声响起。

    新任同江市委副书记李忠,曾在同江口岸办工作多年。他说,同江从改革开放初期“一条路,一盏灯,一个喇叭全城听”的边境小城,发展到今天的口岸名城,离不开国家改革开放的政策和对边境贸易的支持力度。如今,同江作为黑龙江省水运第一大港,建设了首座固冰浮桥,同江铁路已并入东北铁路网,中俄界江铁路大桥又把同江引入口岸新时代。2020年,同江市GDP实现110.9亿元,进出口贸易实现26亿元。

    同三公路标志塔

    三江口生态旅游区,南北公路大动脉同三公路起点

    夕阳下,同江市民在松花江边散步

    江汇于此 路达八方

    松花江进入同江后玩了个急转弯,从大江东流,突然在这里“横”过来向北奔去。因此,同江有个地方叫“横江口”,这里是同江西港——黑龙江省第一大外贸港所在地,同江市商务和口岸局,也坐落于此。

    在松花江粼粼波光中,西港里货船汽笛声声,省航运公司同江港务公司的60多艘驳船、推轮和滚装船在这里停靠出入。“近期木材、煤炭价格上涨,从俄罗斯过来的船只就没断过。”同江市商务和口岸局副局长李恩国说,自今年5月20日开关以来,西港进出口货物运输量达37000余吨,同比增长58%。

    李恩国介绍,西港1986年开始对外开放,水上距离距俄罗斯哈巴罗夫斯克港272公里,距俄罗斯下列宁斯阔耶港35公里,是松花江上最末端的一个港口。同江西港可通行3000吨级船舶,主要功能是进出口货物运输,目前已开通至俄罗斯哈巴罗夫斯克港、下列宁斯阔耶港,至日本酒田港等多条国际航线。这里建有铁路专用线4.8公里,港口泊位总数达到10个,年货物吞吐能力达到400万吨。进出口货物通过陆港联运对外可辐射俄远东地区,对内可辐射东北三省乃至国内各地。

    在西港货场,身穿防护服的工作人员正操作机械装载查验完毕的俄方木材,这些木材将通过铁路运往内陆省份。

    同江市新远东国际贸易有限公司物流园区里,成排的农机设备正等待装船从同江西港运往俄罗斯。公司业务部负责人孙艳双介绍,公司主营对俄罗斯出口建材、机械设备,进口俄罗斯大豆、水产品、马哈鱼籽、松子、面粉、蜂蜜等,同时开展各种货物仓储、蔬菜清洗及包装、对俄国际货物运输、俄罗斯清关服务。2020年公司建起了电商物流配送分拣中心,实现“最初一公里”和“最后一公里”有序集散和高效配送。

    同江市沿江公园湿地

    拉哈苏苏海关旧址博物馆负责人王增祥

    拉哈苏苏海关旧址博物馆

    同江市退休干部姜钟晓讲述同江的发展变革

    “才”聚同江 大道开启 

    到同江,必须打卡三江口。

    初夏的三江口,游人如织。松花江畔“起点”公园游船码头,一艘白色的大船在蓝天下驶向江中。三江口是历史上著名的古战场之一,而今,两条大江为这里的人们送来生意。

    赵树伟,一个有想法的个体经营者,在三江口广场东边商业区经营着三个旅游纪念品商铺,其中一个专售鱼皮画鱼皮制品的店铺,由姐姐赵淑清经管着。赵淑清会做鱼皮衣、会制作鱼皮画,她的一幅小的鱼皮画卖二三百元,她制作的鱼皮衣曾进过国内一家博物馆,还被来自日本的游客买回去收藏过。

    西港码头

    鱼皮画制作

    同样是马哈鱼皮,今年70岁的赫哲族老人尤文凤把它做成了文化。在赫哲族文化艺术中心,尤文凤有自己的工作室,她的鱼皮制作技术在2007年被确定进入第一批国家级非物质文化遗产名录,其代表作品多次参与展览、文化交流,部分鱼皮服饰作品被个人或馆藏,并在比赛中多次获奖。

    在同江,“高手在民间”这话一点不假。传统的非遗文化此刻正在和越来越逼近的“大桥经济”相融合。江汇于此,“才”聚于此,在今天的同江格外凸显。

    同江市委副书记李忠说,中俄界江上的第一座跨江铁路大桥不仅是口岸作用,更起到了为同江引“才”作用。

    在同江市外事办,一副大学生模样的办公室主任朱梦迪,3年前从对外经贸大学国际关系学院毕业,在其他省份工作一年后,又高分通过黑龙江省边境急需紧缺岗位公务员招考,2020年来到同江就职。她说,很喜欢现在的这份工作,让自己的所学有了用武之地,同江给“急需”人才的待遇也十分具有吸引力。

    赫哲族老人尤文凤正在制作鱼皮画

    同江市妇幼保健院,毕业于黑龙江中医药大学的研究生潘慧正在为患者把脉

    吸引人才,还要才尽其用。在同江市妇幼保健院,2019年毕业于黑龙江中医药大学的研究生潘慧,现在已是医院中医科主任,她选择回到家乡同江开启自己的从医生涯,不到三年时间,便挑起医院中医科的大梁。

    同江市委组织部干部王乾宇介绍,2020年,同江市创新推出“6+20”人才政策新体系,大力实施智汇江城、名校优生、边城英才等“六大计划”,以20条有力举措为引进人才提供全方位保障,当年引进事业单位人员、选调生和公务员160人。如今,同江市建立了六类人才信息库,入库人才达6330余人。2020年,同江市为人才发展累计投入385.07万元。

    从拉哈苏苏到今日同江,百余年弦歌不断,百余年薪火相传。

    松花江借风生而水起,城市因开放而激荡。三江口向东,40公里外哈鱼岛上的中俄跨界江铁路大桥正在树起新的城市地标。一江、一路、一桥,开启的是同江通向更加广阔天地的新征程。

    记者:张长虹;摄影:郭俊峰 邵国良;视频:郭俊峰 邵国良


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