盛夏正是交通建设抢抓施工黄金期的关键节点，龙建路桥股份有限公司（以下简称龙建路桥）的建设现场处处机械轰鸣、塔吊林立。各大重点项目同步提速攻坚，热潮涌动。

松花江上架飞桥

松花江江面之上，国道丹阿公路同江松花江公路大桥A2标段施工场面十分壮阔，江面钢栈桥、水上作业平台铺展开来，钻机、吊机轮番作业，百米主塔节节向上浇筑。项目经理邱宇龙守在主塔施工点位，目光一刻不离正在浇筑的承台结构。“我们这个标段是国道G331关键一环，连通同江、绥滨两地，全长5700多米，主桥三塔斜拉桥光是混凝土用量就接近20万立方米。”

同江松花江公路大桥A2标段施工现场

项目从2025年8月开工，工期直至2029年，目前整体进度已经推进三成，累计完成混凝土浇筑6.3万立方米，产值达1.9亿元，眼下正全员攻坚主桥承台大体积混凝土施工。邱宇龙说，江心施工难处重重，河床全是松散砂层，2.5米直径、最长93米的超大桩基极易塌孔，还要直面最高18米水深的水下施工环境。为此，项目部拿出成套创新工艺，加长钢护筒搭配大功率钻机保障成桩质量，六百吨重的双壁钢套箱围堰依靠多台卷扬机同步下放，液压传感设备实时微调平衡，稳稳抵御江水冲击。120余米高的宝塔主塔选用6米大节段液压爬模，直接压缩近30天施工周期，主梁采用工艺复杂的前支点挂篮施工，对线形把控达到毫米级标准。

“这座桥是两岸百姓心心念念的民生工程，通车后跨江出行不用长途绕行，还能为黑龙江全域振兴打通新的跨江通道。哪怕水下施工、高空造塔再繁琐，我们技术班组、施工队伍也要全程盯守、严守质量关卡，一步一个脚印稳步推进建设。”邱宇龙言语间满是笃定。

天山深处战正酣

千里之外的天山腹地同样战鼓擂动，国道218线那拉提至巴仑台公路项目盘踞在海拔两千余米的高寒山区，高耸的空心薄壁桥墩顺着山势绵延，高空作业平台上工人顶着山间阵风校正模板，施工氛围同样火热。

国道218线那拉提至巴仑台公路项目施工现场

项目经理王雨龙站在山间便道上，身上工装被山间昼夜温差反复浸湿、吹干。“这条公路是打通南北疆的运输要道，横穿巩乃斯国家森林公园核心区，生态保护是施工第一底线。2022年开工至今，全体建设者都在跟有限的施工窗口期赛跑。”深山气候变幻无常，午后大风、短时雨雪频繁来袭，一年有效施工时间十分有限，狭窄山区便道导致物料运输周期大幅拉长，全线184座高墩桥梁最大墩高70米，高空作业风险极高。

项目团队创新运用工字木梁悬臂模板、墩顶预压工艺，搭建桥梁在线监测系统，破解高寒山区大跨桥梁建造难题。现阶段防排水、沥青面层、桥梁伸缩缝、沿线绿化多工序交叉开展，沥青摊铺只能抢抓早晚气温稳定时段，管理人员全天候在岗盯控摊铺温度、碾压密实度。

不少建设者从内地远赴新疆，远离家人扎根深山，常年直面强紫外线、低温大风的恶劣环境。“这条路能带动沿线旅游、农牧产业发展，南北疆物资流通全靠它打通堵点。再严苛的环保要求、再恶劣的山区环境，我们都坚持边施工、边修复植被，抢抓每一段可施工的窗口期全速推进，确保今年9月底顺利交工。”王雨龙说。

从松花江江心到天山高寒深山，龙建路桥的建设者们跨越地域、不畏艰险，省内重点交通工程提速攻坚，省外项目同步奋勇争先。一条条公路、一座座桥梁有序向前延伸，建设者们以汗水为墨、以机械为笔，抢抓夏日施工黄金期攻坚克难，用实干铺就联通内外、惠及民生、助力发展的交通坦途。

（图片由受访单位提供）

记者 孙铭阳