本报25日讯（记者王迪）25日10时，在同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场，随着最后一片T梁精准落位，由中铁五院设计、中铁二十三局承建的同江特大桥完成全部架梁任务，也标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段。

佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，全长258.25公里，是以货运为主、兼顾客运的干线铁路，也是我国中欧班列“东通道”的重要组成部分。同江特大桥全长10435.14米，是全线“头号控制性工程”，也是我国“中欧班列”西、中、东三大通道口岸段最长的新建桥梁。全桥采用单线T梁结构设计，共计架设650片预制T梁，自2025年9月开始架梁施工，历时11个月，如期完成架梁任务。

同江特大桥建成投用后，将全面改善沿线居民出行条件，线路列车通过能力将提升3倍以上，口岸煤炭等大宗商品外贸运输能力不断提升，有效解决既有铁路运能瓶颈问题，为服务高质量共建“一带一路”、构筑我国向北开放新高地注入新动力。