□本报记者 吴利红

近日，从事航道工作30年的黑龙江省航道事务中心工程科科长范银彬被人社部、交通运输部授予全国交通运输系统先进工作者称号。

记者见到范银彬时，他刚从即将开工的重点项目——位于桦川县的松花江下游重点浅滩航道建设工程的施工现场回来。范银彬说，荣获全国交通运输系统先进工作者后，感到自己肩上的担子更重责任更大了。

范银彬的办公桌上放着航道工程建设的各种设计图纸，图纸上每个曲线每个符号，都显示着制图之人的用心。“大学毕业，投入到龙江航道建设中，奋战在滔滔江水之上，我深深地爱上了这个职业。正是因为这份热爱，才能让我在建设养护4312公里航道工作中克服各种困难、稳步前行。”范银彬感慨地说。

范银彬参加工作以来，一直将解决技术难题作为自己工作创新的方向，和同事摸索研究，探寻破解之法，在创新中不断积累经验，总结不足，为攻克一个个技术难题做好积累。

在哈尔滨市松花江三姓浅滩二期整治施工中，范银彬反复画图研究，率先提出采用逐渐调整斗桥下放深度，结合前移进尺，将高出设计水深的石头塄子挖出、深埋、均摊的方法，解决了传统施工工艺存在的技术难题，为内河与界河同底质河床疏浚施工提供了工艺典范。

在中俄界河例会项目疏浚工程中，范银彬创新性提出“跨滩送锚、串锚定位、调角挖泥”等施工工艺，解决了传统链斗挖泥船疏浚施工工艺中存在的技术难题。

在黑龙江上游鸥浦航道建设工程施工中，为保证工程进度与质量，他与建设团队一道，首次在施工中采用拖拉机挂单钩分层破土方法，彻底解决了冻土层厚达两米多的问题。

多年来，范银彬参与了界河疏浚工程、航道养护工程等；主持完成了黑龙江上游鸥浦等浅滩航道建设、松花江中游浓浓河至三站浅滩航道整治两个国家重点航道建设工程，整治航道浅滩十余处，建设船舶基地，为航道畅通及船舶冬季越冬维修贡献了力量；组织完成了“十三五”“十四五”规划期间船舶建造项目，建造船舶50余条，为航道维护工作提供了先进智能的设备。

从范银彬的办公室可以看到松花江，也能眺望到远处在航道内作业的船只。“从事航道工作的人，不仅要能忍受江上的风吹日晒、蚊虫叮咬，还要能在刺骨的寒风施工作业。”范银彬说。

夏季在疏浚河道时，有时需要在岸边竖立挖泥导标，在杂草丛生的岸边，经常被蚊虫叮咬；尤其三伏天，暴露在外的皮肤经常被晒得曝皮。冬天里施工，江面上的风更是刺骨的寒冷。

位于漠河市的鸥浦等浅滩航道建设工程在极寒天气下施工，受到冻土、永冻层及水位变化快等多种因素制约，施工难度大。为保证工程进度与质量，作为现场指挥的范银彬顶着刺骨的江风，带领他的建设团队长期坚守现场。

冬季施工的航道整治工程，安全是最主要的问题，范银彬每天都坚持现场巡查。在鱼嘴工程施工中，要跨过岔流往岛上运石头，运输车在江面通过安全隐患极大。范银彬让施工单位通过打冰眼测水深，选择岔流较浅的区域，用冻土边冻边修，修筑了一条过江土坝，不但解决了安全问题，还保证了施工进度。

“常有人问我累不累？说实话，累。但看着航道在我们手中一点点改善，设备一步步更新，看着那闪亮的航标灯和安全通行的船舶，我内心充满成就感。”范银彬说。

范银彬专注内河航道建设30年，积极探索服务水运发展新路径，在坚守与磨砺中，逐步成长为学习型、创新型、专家型专业技术干部的典型代表。

如今，作为航道建设工程的负责人，范银彬仍奋战在内河与界河工程建设、养护施工一线，以严谨求实的工作作风、爱岗敬业的岗位精神和勤勉刻苦的工作热忱，感染并感召着航道建设工作者。作为新时代的航道建设的开拓者，范银彬说，将赓续既往、专注现在、努力未来。