过去五年间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司（简称哈尔滨局集团公司）立足龙江大地，谱写出壮美篇章。在这份沉甸甸的“十四五”答卷上：复兴号动车组冲破高寒风雪禁区的屏障，中欧班列满载“中国制造”驶出国门；密织如网的高铁，勾勒出省内高效畅达的“二三小时经济圈”；特色主题专列，点燃了龙江冰雪旅游的热潮；物流升级举措，激活了产业发展的高效引擎；口岸功能提升，畅通了对外开放的澎湃动脉。

一列佳木斯驶向哈尔滨的动车组列车即将缓缓驶入哈尔滨站（赵振宇摄）

曾经被视为“高铁禁区”的黑土地，如今高铁运营里程已突破1400公里，覆盖全省80%的人口与90%的经济总量。五年间，龙江铁路迎来爆发式发展——以哈尔滨为中心的“一站五线”高铁网络（哈大、哈齐、哈牡、哈佳、牡佳）全面成形，41座高铁及高普混合站如珍珠般串联起城市群脉络。铁路网持续向边疆延伸，2024年5月，哈伊高铁铁力至伊春段进入铺轨阶段，我国最北高铁即将深入小兴安岭腹地；佳木斯至同江铁路改造工程、绥芬河至国境线铁路升级项目同步推进。2025年暑运新配备的CR400BF-GS型复兴号智能动车组以更宽敞的车内空间，不断满足龙江百姓日益提升的出行需求。

近年来，哈尔滨局集团公司积极践行“两山”理念，依托密集铁路网络，大力推动“火车向着景区开”，持续开行川渝、港澳、新疆、亚布力等方向的旅游列车，充分释放旅游发展动能，精心打造研学、亲子、银发等特色旅游专列。仅2025年上半年，开行旅游列车52列，服务游客近万人次，有效拉动了龙江旅游市场。文旅IP持续破圈，穿行林海雪原的“冰雪旅拍列车”、串联非遗的“哈尔滨—漠河非遗列车”、变身流动年味市集的“齐齐哈尔—满洲里年货大集列车”，以“铁路流量”激活地方文旅消费“一池春水”。“慢火车”始终守护民生温情，面向省内林区、垦区、牧区等偏远地区大力开行公益慢火车，便利沿线群众出行，连续运行23年的插秧专列累计运送160万务工人员奔赴三江平原，成为沿线百姓的“致富车”“淘金车”。

一列满载煤炭的货车经过同江北站边检场驶入龙江（吴雨南摄）

在绥化营港物流专用线，满载玉米淀粉的列车正驶向鲅鱼圈港。依托哈尔滨局集团公司推行的“物流总包”服务，企业单批运输成本直降60万元。升级后的95306货运平台实现全流程无纸化操作，吸引超万家企业线上交易。物流模式不断创新，首趟“扎兰屯—大连港全链条班列”实现煤炭与产成品双向高效运输，物流时效压缩70%；“拼箱制”物流方案助力五常大米运往云南，运输费用大幅降低50%。“十四五”以来，铁路累计运送煤炭4.8亿吨、粮食1.28亿吨，牢牢守护着国家能源粮仓的“生命线”。

在对外开放的最前沿，变革日新月异。同江北站，一列满载光伏组件的中欧班列鸣笛启程，驶向远方。截至2025年7月，经由满洲里、绥芬河、同江“东通道”的中欧班列累计通行突破3.42万列，经中欧班列“东通道”通行线路已达26条，可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，联通国内60余个城市。硬件联通持续提质，绥芬河口岸铁路至国境线改造后时速提升至120公里，通道运输能力翻倍；软件联通屡创突破，2020年绥芬河站投入使用“数字口岸”系统实现与海关数据实时互联，通关时间从过去的半天缩短至30分钟。

在绥芬河铁路口岸南场，一列列满载货物的中欧回程班列等待解体换装（曲艺伟摄）

从高铁飞驰织就省域“经济圈”，到“慢火车”传递民生暖意；从95306数字化赋能物流新生态，到中欧班列贯通亚欧贸易长廊——哈尔滨局集团公司正以“运力+创新”的双轮驱动，求解服务全面振兴的“铁轨方程式”。当同江铁路桥飞架黑龙江，当哈伊高铁深入小兴安岭林海，一条条钢铁动脉，正与黑土地的发展节拍同频共振、奔涌向前。

• 制作：菅月；记者：王迪