7月26日凌晨1点，承建铁科高速凤阳至方正段项目关键控制性工程通河松花江特大桥的黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司的技术人员和施工人员汇聚到通河松花江特大桥上，准备进行最后的合龙施工。凌晨2点，特大桥区域内温度到达一天内最低，合龙施工开始。选择温度最低时进行合龙是因为混凝土体积收缩趋于稳定从而控制混凝土的收缩裂缝，保证合龙段质量达到最佳。

特大桥合龙

特大桥合龙

4点，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，通河松花江特大桥顺利合龙，标志着凤方项目重大节点任务目标圆满完成，为后续的桥面系施工和附属工程建设创造了有利条件，为项目的交工通车奠定坚实基础。

通河松花江特大桥全长3513米，全桥由北引桥、北岸跨堤桥、北汊主桥、南汊主桥、南引桥五部分组成，主桥单孔跨度最大为160米，面对桥梁大体积混凝土施工、汛期防洪、冬季施工、深水作业和高空作业等施工挑战，黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司科学调度施工时序，抢抓有利天气窗口，历时近3年，完成全桥444根钻孔灌注桩、220根墩柱、416片预制箱梁，使用混凝土20万立方米，钢筋3万吨，主桥完成悬臂浇筑412节段，圆满完成大桥合龙任务目标。

建设过程中，项目积极发挥技术创新精神，引进四新技术，成功应用“钢筋智能数控设备”“超声波桁架摊铺机”“预应力整体穿束台车”等设备，提高施工效率和质量。引入BIM+GIS技术，对桥梁施工进行过程模拟和分析，提前发现并解决潜在的问题，为工程建设提供有力技术支持。

特大桥合龙

合龙现场

为确保悬浇梁顺利合龙，建设团队进行了全面细致的检查和准备工作。对挂篮的位置、混凝土的强度、平衡配重等参数进行了精确测量和调整，确保合龙段的施工条件符合设计要求。同时，组织了多次合龙演练，熟悉施工流程和操作要点，最终实现了精准合龙。

铁科高速是《黑龙江省高速公路网规划》总体布局“2866”规划网中的“纵三线”的重要组成部分。项目的实施对于完善国家和区域路网布局，促进沿线优势资源开发和区域经济社会协调发展等具有重要意义。特大桥建成后将有效改善区域交通状况，促进沿线地区的经济发展和人员往来，对于推动东北地区的振兴发展开启了交通新时代的篇章。

记者：吴利红；摄影：杨德成 吴利红；视频：吴利红 杨德成