“40782次新友谊站尾部摘车12辆，与站内38辆合开40790次，交车指流。”“40782次6时20分开车，重点组织直通班，交车指流。”“40790次，东佳接续开原列，交车指流。”22日凌晨1时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度大厅灯火依旧，窗外一片静谧，室内电话铃声此起彼伏。

计划调度室调度员宋磊双眼紧盯着屏幕上不断跳动的动态信息，双手敲击着键盘和鼠标。今晚，他要完成43个车站的列车出发和到达计划，从而保证本班及下一个班制列车高效运行。

宋磊荣获2024年黑龙江省五一劳动奖章

宋磊自2007年8月起，便以满腔热血投身于铁路运输调度事业。他专注于研究规章精髓，精于计划编制，屡出谋献策，提出一系列创新的运输优化方案，有效控制成本，大大提升了运输效率，多次荣获集团技术能手与先进工作者的殊荣称誉，更获得了2024年黑龙江省五一劳动奖章。

货运增效，提质降本的践行者

宋磊所在的北区计划调度台，管辖里程1180km，涉及绥佳、佳富、福前、鹤岗、图佳等10余条线路、74个车站，承担着鹤岗、双鸭山等地的煤炭、钢材、矿建等大宗货物以及佳木斯地区的粮食、化肥等国计民生重点物资运输调度指挥任务。

“优化重空车流挂运和机车班次，最大化保证成组、直达，合理配置站点中转以减少改编次数，实现精细化管理，促进集团降本提效，这些都是我和团队在日常工作中要思考的问题。”宋磊说。

工作中的宋磊

作为货运增量的“提质小能手”，宋磊聚焦石油、木材、粮食等重要货物的装车组织，实现了装车计划的高效兑现。在保证运输需求前提下，宋磊采取闲置机车长备、封存调车机等措施压缩机车成本。同时，针对面临的生产经营压力，准确研判运输形势，迅速采取控制分界口接入过剩空车、交出部分闲置空车、备用闲置空车等措施，带领班组人员压缩货车使用费用。深度开展业财融合，采取“三压减少两增收”的策略，按照哈、沈进关运输需求，全力提高货运收入，2023年，他管辖区段货运量、货运收入均创历史新高，确保实现全年以货补客经营任务目标。

成本精算，打造高效运输链

从业14年，从列车调度、高铁调度再到计划调度，宋磊始终把业务学习作为日常的“必修课”，用他的话说就是“规章是运输安全与效率的基石”。

在工作中，宋磊勤学规章，他将10万余字的技术规章烂熟于心，参与修订集团规章，将理论知识与实际操作紧密结合，提出了103条优化建议，31项具体措施被集团采纳，极大地提高了运输组织的科学性和灵活性。

工作中的宋磊

“规章不仅要刻在脑子里，更要运用到工作中。”宋磊凭借对规章的深度熟悉与精准掌握，成为了调度指挥的“精算师”。

这两个月是粮食运输的淡季，重车少、闲置空车多。宋磊和同事们积极组织将闲置车辆挂运到不影响运输大局的汤林线、前抚线等支线停留。4月5日，宋磊向领导提出在桦南地方铁路停留200辆闲置车流的建议，这些车辆申请备用后大幅减少了货车占用费。

针对车流不均的问题，4月份，宋磊充分利用机车顺路挂运这些闲置车辆，跨区域迂回，不断降低单机走行率，最大限度实现均衡运输。

同时，在日常工作中，宋磊还利用“四象限原则”将工作总结出轻重缓急，用“物以类聚”来比喻车流结集工作方法，积极推广“实操”先进经验，利用“还原复盘”的方法，对新职调度员进行培训，受到广大调度人员的好评。

调度大厅内井然有序

服务基层，小标兵的大情怀

服务基层，对于宋磊来说，一直是工作的核心原则之一。在十余年的工作中，他每班工作都提前到岗了解情况，在脚部骨折受伤期间，依旧拄拐到岗坚持工作，不因任何情况降低工作质量和为基层服务的工作热情。几年来，他为基层单位解决乌吉密站补机换班问题、东佳木斯站列检重复列车作业、南岔站至乌锦站及友好站机车贯通问题、南岔站至双鸭山站机车贯通问题、大陆站终到列车在峻德站重复列检作业问题、汤林线补机运用问题等100余件。

2023年9月，中国铁路哈尔滨局集团有限公司拍卖粮运输“百日会战”在佳木斯地区启动。作为佳木斯地区货物运输的“指挥官”，宋磊也感受到前所未有的压力。

“当时最大的问题就是福前线装车量大，集装箱、散粮供大与求。”面对这样的困境，宋磊精细指挥，组织开行佳木斯至同江北（双鸭山）百辆超长列车，佳木斯至双龙山间计长84.0定制超长列车，抓好自备敞顶箱和铁龙敞顶箱与路用敞顶箱的统管统用，全力保障集装箱运输需求。此外，他还和同事们创造性地组织富锦站上行HXN5型机车牵引的中转货车逆向运行，在富锦站不更换机车，只进行机车乘务员换班，有效提高了工作效率，为畅通粮食运输大通道提供了运输保障。

从事调度工作14个年头，宋磊感慨万千，此次获奖对他是鼓励，也是激励。“铁路调度工作是团队组织作战，这次荣誉即是对我个人的认可，也是对整个调度团队的认可。今后我将与广大调度员一同精准调度、精细指挥、安全高效、清廉奉献，为推动哈铁集团公司高质量发展贡献自己的全部力量。”宋磊坚定地说。

记者 王迪