4月29日12时，随着中铁二十二局西大桥维修改造工程现场指挥的一声令下，303吨的履带起重机将长32.94米、重218.4吨的钢箱梁缓缓地吊起。现场作业人员手拿GPS定位器，不时调整吊起钢箱梁的位置，一个多小时的时间，起重机将硕大的钢箱梁以毫米级的精准度稳稳架设到设计线位。

履带起重机将钢箱梁吊到设计线位

经过两天的时间，由铁五院设计、中铁二十二局施工的哈尔滨市亚冬会城市品质提升保障项目——哈尔滨市西大桥维修改造工程，完成了最关键的换梁作业，两块大钢箱梁架设完毕。至此，哈尔滨市主城区、主干道运行35年的西大桥老桥完成精准“大手术”。

工作人员手持GPS精准定位

据了解，建成于1989年的哈尔滨市西大桥是跨滨绥铁路的市政立交桥，目前桥址处为三层立交结构——桥上路面为哈尔滨市最早的东西向主干道“西大直街”；桥下为运行超过120年的原中东铁路东线“滨绥铁路”；最下面是哈尔滨城市地铁1号线区间路段在西大桥下穿行而过。

现场指挥协调吊装作业

铁五院西大桥改造工程总设计师何瑞平表示，西大桥是一座桥承载着城市交通发展历史的桥梁，当地居民对改造工程保持着极高的社会关注度。西大桥原有工艺已不适用现代桥梁建设标准与规范，设计团队查阅1985年的老桥设计标准和资料，再利用新标准、新工艺进行旧粱替换，确保“一蹴而就”，把施工对铁路与交通影响降至最低，为我国城市主干道涉铁旧桥改造提供一个实践样本。

钢箱梁架设到设计线位

“只拆除西大桥车行道，保留两侧人行桥，再利用铁路‘天窗点’来交叉作业，真正做到争分夺秒。”中铁二十二局西大桥维修改造工程项目负责人韩维东介绍，铁路每天只有8小时的“天窗点”施工期，实际就将40天的工期再次压缩，将施工组织切割成了多个不同“单元”。为此，项目部利用BIM技术，提前对施工主要工序进行测算，模拟旧桥拆除和新桥架设过程，实现多个工种和班组交叉作业、有序衔接，让整个改造施工整齐划一、精准实施。同时，因施工地处市区主干道“咽喉”部位，周边商铺密集，来往行人较多，作业区域受限，首次在我国高寒地区城市涉铁施工中使用作业半径30米、最大起重303吨的履带起重机，将钢箱梁成功架设到指定位置。

据悉，西大桥预计5月中旬具备通车条件，届时将进一步增强中心城区主干道的通行能力，为即将举办的哈尔滨国际经济贸易洽谈会和哈尔滨2025年第九届亚洲冬季运动会创造更加便利的出行条件。

通讯员：丁旭 王舒；记者：郭俊峰；摄影：郭俊峰；视频：郭俊峰