□本报记者 王迪

8月的龙江大地清风徐徐，备受期待的哈伊高铁迎来新进展。6日，哈尔滨至伊春高铁正式开启按图运行试验。27日，记者走进哈伊高铁两座新建车站——伊春西站、绥化南站，实地探访新站房的建设情况。

试验列车驶入伊春西站，窗外山林错落、绿意盎然，具有林都特色的站房映入眼帘。伊春西站是我国最北高铁站，坐落于伊春市乌翠区，距离市中心城区约7.5公里，站房总建筑面积19985平方米，可同时容纳1500名旅客候车。车站外形设计以“林海雪原，松韵龙腾”为主题，屋顶曲线呼应小兴安岭群山起伏，13米大跨度挑檐呈水波造型。弧形柱廊倾斜外挑，表现红松挺拔茂密的形态。立面白色横向线条下密上疏，营造万里雪飘的北国意境，兼具美学表达与防寒功能。

走进站内，随处可见融合“林都伊春”的自然元素，雪花、松塔、树桠等装饰遍布候车大厅，让旅客候车时仿佛置身林间，体验感十足。

针对伊春冬季极端低温可达零下40℃的高寒气候，项目团队针对性做了全套防寒、防滑升级设计。中铁建设伊春西站项目负责人施钦伟介绍，车站幕墙采用三层玻璃搭配两道中空隔热层，像给窗户穿上“厚棉袄”，牢牢锁住室内暖意。外墙加厚保温层，主体结构与幕墙衔接处做了密封注胶处理，堵住冷风渗透的缝隙，整体保温能力大幅提升。此外，进站大厅、站台的地面石材都做了机械刨纹工艺，磨出深浅均匀的防滑纹路，雨雪天旅客走在上面不易打滑，全方位保障冬季出行既暖和又安全。

结束伊春西站的探访，记者前往哈伊高铁沿线另一座新建车站。绥化南站位于绥化市北林区，站房总建筑面积约9800平方米，最大可容纳2000名旅客同时候车。

站房以“林木掩映，风拂稻浪”为设计思路，采用经典三段式结构，外立面错落的纵向线条简洁大方，搭配多种幕墙工艺，打造出层次丰富的视觉效果，两侧山墙选用的无机复合铝板，既保证了墙体平整完整，也完美适配北方高寒地区的保温御寒需求。

站内候车大厅的设计融合了绥化的农业特色，以谷仓元素为设计理念。借助麦穗柱头的支撑，整体空间规整稳固、通透舒适。风口、横梁等细节处融入抽象稻谷纹理，以抽象、重组手法，营造别样的韵律美。

中铁建工集团有限公司绥化南站技术负责人蔡云峰介绍，北方高寒地区的异形幕墙极易受低温影响发生形变，项目团队开展专项攻关，成功解决异形幕墙低温形变难题，凭借扎实的主体结构施工质量，绥化南站荣获哈尔滨市建筑结构丁香杯，成为区域站房精品工程标杆。

哈伊高铁线路全长318公里，设计时速250公里，全线共设置9座车站，包含6座全新建设车站，目前，所有新建车站都已“揭开面纱”。哈伊高铁开通后，哈尔滨到伊春的铁路运行时间将从目前的约7小时缩短到2小时左右，哈尔滨、伊春两地间将形成“一小时、两小时经济圈”的交通新格局。