本报讯（刘廷禄 记者王冠群）近日，一列装载动力锂电池专用集装箱的货运列车从福建宁德驶往四川成都，标志着由中车齐车公司所属大齐集装箱公司研制的锂电池专用集装箱正式进入铁路常态化试运行阶段。这一突破，意味着我国动力锂电池铁路运输实现了从阶段性试点向全场景、跨区域常态化运营的关键跨越。

动力锂电池属于第九类危险货物，运输安全的核心难点在于热蔓延风险的精准防控。为此，专用集装箱在隔热防护、泄压排气、结构强度、抗震抗冲击等性能指标上面临极为严苛的技术要求。针对行业技术难点，中车齐车公司优化了箱体内部防护配置与压力调节配套系统，并围绕极端工况安全防控需求，开展了箱体整体结构的专项改良设计。

据悉，此次常态化试运率先开通了宜宾至上海、宁德至成都两条跨区域线路。测算显示，相较于公路运输，在运距超过800公里、年运量达5万吨以上的线路上，铁路物流综合成本可降低30%以上。此外，铁路运输还具备发运计划性强、运行稳定性高、多式联运衔接顺畅等突出优势，可有效满足动力电池企业大批量、长距离的物流转运需求。