铁伊电铁新曙光牵引站220千伏外部供电工程与高铁轨道同框。

在220千伏东牵甲乙线作业现场，国网绥化供电公司组织作业人员开展高空绝缘子串吊装作业。本报记者 董广硕摄

本报讯（解琳琳 何炳华 记者董广硕）5月26日17时36分，随着国网黑龙江省电力有限公司电力调度控制中心下达调度指令，220千伏绥化东富牵引站外部供电工程顺利投运。至此，哈伊高铁全线7座220千伏牵引站全部带电运行，标志着中国最北高铁的电力“大动脉”全线贯通，为后续联调联试、如期通车筑牢坚实电力保障。

哈伊高铁是中国“八纵八横”高速铁路主通道中“京哈－京港澳通道”的延长线，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。正线全长318公里，设计速度250千米/小时。起自哈尔滨市，终至伊春市，沿线设9座车站。

高铁列车运行的动力及控制系统电源均来自牵引站。为满足高铁用电需求，国网黑龙江省电力有限公司累计投资9.09亿元为7座新建牵引站建设外部供电工程，其中哈尔滨两项、绥化两项、伊春三项。自2020年12月开工以来，共新建开关站三座，改扩建变电站三座，扩建220千伏间隔9个，新建220千伏牵引站架空输电线路17条、铁塔960基，线路总长度340.68公里。

哈伊高铁是中国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，沿线施工条件极为复杂。项目5月进入投产攻坚高峰期，单日投入近百名施工人员、6个作业面同步推进，沿线各牵引站相继投运成功：伊春段翠峦、林场牵引站分别于5月11日、5月13日投运，哈尔滨康金北、裕民牵引站依次在5月15日和5月24日完成投运，绥化富永海、东富牵引站则于5月20日、5月26日顺利投运。

在生态保护方面，国网黑龙江电力前期采用三维设计和卫星定位技术，优化路径设计与通道布局，主动避让生态敏感区。施工中配合林业管理部门完成珍贵树种移植，完成后严格落实“工完、料尽、场地清”，及时撒播草籽恢复植被，实现工程建设与生态修复同步推进。

据悉，哈伊高铁通车后，将有力支撑高寒地区高铁网络完善升级，推动国家高速铁路网的覆盖纵深向北延伸，构建以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，加速哈长城市群“双核一轴两带”协调发展，对促进新一轮东北老工业基地振兴具有重要意义。