□曲艺伟 本报记者 王迪

18日13时35分，满载44箱纸浆的3607次中欧回程班列驶过滨绥铁路绥芬河至国境段提质改造新线，入境换装后驶向郑州。这条2025年9月完成静态验收，逐步转入新线运营的百年铁路，在“十四五”收官之际完成关键升级，实现从“通”到“畅”的历史性跨越。

滨绥铁路始建于1901年，作为中欧班列东通道核心干线，连接哈尔滨与绥芬河口岸，是服务国家向北开放、畅通国际交流、物流增效、区域联动的战略动脉。

“十四五”期间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司聚焦国境段4.146公里线路实施提质改造，通过钢轨更换、道砟填充、轨距精调及小曲线半径取直优化，列车时速由55公里提升至120公里，运能翻倍，彻底破解口岸运力瓶颈，全面适配中欧班列重载、高频通行需求。

作为工程核心控制性工程，全长602米的绥芬河隧道是我国首座新建“套轨”隧道。面对极寒气候与复杂地质，施工团队采用暖棚法、蓄热法保障混凝土浇筑质量，运用精准微差爆破与实时形变监测技术确保安全贯通，同步增设防冻胀、保温及排水系统，并预留增建线路条件。同步建成的1号特大桥同样采用“套轨”结构，依托千斤顶集群控制系统，完成184吨重T梁毫米级精度架设，大幅提升线路平稳性与承载能力。

整个工程2024年5月启动，涵盖一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，历时一年多顺利完工。

数据印证提质成效：2025年经绥芬河口岸进出境中欧班列达613列、5.9万标箱。新线投用后，绥芬河陆上边境口岸型国家物流枢纽地位进一步巩固，助力黑龙江自贸试验区绥芬河片区打造中俄及东北亚开放合作平台，持续释放共建“一带一路”互联互通辐射效应。

从百年老线到现代动脉，滨绥铁路的蝶变，是“十四五”铁路高质量发展、服务国家开放战略的生动缩影，为跨境物流高效畅通与区域协同发展注入持久动力。