数智化生产线。本报记者 刘心杨摄

高强可焊多层复合板。图片由东轻提供

成品“整装待发”。本报记者 刘心杨摄

□本报记者 杜清玉

走进东北轻合金有限责任公司（以下简称东轻）的轧制车间，热浪扑面而来，机械轰鸣声起。一卷卷银亮的铝合金板材从轧机中缓缓送出，表面泛着金属特有的光泽。从这里刚下线的高强可焊多层复合板，不久后将成为新能源汽车电池冷凝器的“核心骨骼”。

作为我国“一五”期间156项重点工程之一，始建于1952年的东轻，被誉为“中国铝镁加工业的摇篮”。当年，我国第一架飞机、第一枚巡航导弹、第一枚火箭发动机和第一颗原子弹都应用了东轻生产制造的铝型材。如今，东轻仍在为我国的航空航天、新能源汽车、高端装备制造等领域源源不断地供应铝材料。73年的老国企正通过求新求变，不断迸发出新的活力。

“高强可焊多层复合板研制挑战重重。”东轻熔铸厂首席技师贾春成说，芯材合金是新合金，扁锭铸造易出现裂纹、夹渣等问题，对技术和工艺要求极高，复合轧制时，包覆层厚度较常规高出25%至80%，也考验轧制技术。

面对难题，东轻技术质量中心课题组积极联合各单位技术人员精心制定关键生产技术参数，加强工艺监督，跟踪生产过程，经多轮试制、检测及用户验证，成功开发出两种复合板材料，同时还研制出可时效强化的新合金芯材材料。

“新复合板能替代部分常规复合板和合金单板，主要应用于新能源汽车电池热管理和储能领域，新产品较常用复合板钎焊前强度提高约16%，钎焊后的强度提高86%以上，市场前景广阔。”东轻技术质量中心研发部技术员陈岩说。

不仅如此，近期，东轻熔铸厂“炼”出了一块“宝贝疙瘩”。“我们刚试制成功的这个新型高性能铝合金铸锭可不一般，它具有高强、高韧的特点，可用于极端环境，且重量轻、耐腐蚀、焊接性能佳，在高端领域拥有广阔的应用前景。”东轻熔铸厂高级经理李欣斌说，为了攻克熔铸难题，我们精心制定了试制大纲，试制过程中，技术人员全程跟班，重点加强工艺执行监督，对温度、时间等关键参数进行实时监控和调整。经过数十次尝试和改进，新型高性能铝合金试制才得以成功。

新产品的研制为东轻在激烈的市场竞争中赢得了一方天地。2025年上半年，东轻交出了一份亮眼的“期中卷”：加工材产量同比增长2.5%，高端合金同比增长6.7%，销量同比增长1.7%，成品率较计划提高2.14个百分点，以创新突破和精益管理为龙江新材料产业发展注入强劲动力。

傍晚的霞光透过红砖厂房的窗，给成品库里的一块块铝型材镀上了一层金边。“黑龙江省委省政府将新材料产业作为构建‘4567’现代化产业体系的重要组成部分，提出到2026年打造千亿级新材料产业集群，为铝合金新材料产业发展提供了政策保障和发展方向，也坚定了东轻发展的信心。”东轻党委书记、董事长张荣旺说。

接下来，东轻将坚持全年指标目标不动摇，把创新与精益管理贯穿工作全过程，打赢“七大战役”。市场拓展方面，动态调整营销策略，培育行业代表性客户，确保产销率和货款回收率均达100%；产能提升上，强化精准订单排产，提高能源利用效率，推进光伏项目实施；产品研发上，优化创新管理体系和激励机制，加快新品推广，完成多项认证和销量目标。