滨绥铁路现场施工正酣。原勇摄

本报23日讯（记者王迪）23日，绥芬河市滨绥铁路施工现场机声轰鸣，随着首个工点进场施工，标志着滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设，拉开了今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。

滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为绥芬河市，距今已有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，铁路口岸年货物发送量突破1000万吨，中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，哈尔滨局集团公司充分发挥铁路支撑引领作用，组织项目设计单位中铁第五勘察设计院集团有限公司有针对性地进行局部改线，组织施工单位中铁六局集团公司优化施工方案，改建后线路设计时速达120公里，通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。

滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程地处我国严寒地区，有效施工期仅为7个月，据哈尔滨局集团公司介绍，工程有望于2025年年底竣工。今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，打通铁路干线“卡脖子”区段，强化路网能级，满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求，对黑龙江构筑向北开放新高地，服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。