水准点核对

A6标段八工区G333线路

测量放样

路面铣刨

A5标段五工区G222完工路段

A1标段一工区宾西段

铣刨衔接面

G331鸡西段完工后

□本报记者 狄婕 见习记者 王迪

在齐齐哈尔，作为中国一重集团有限公司货物运输的必经之路，今年完成升级改造的省道S217平坦顺畅，极大缩短了企业运输时间和运输周期，为一重等企业的产品交货提供了有力保障。

在富锦，国道G221同哈公路完成了质量提升“白改黑”，新路面更加舒适安全，也成为了富锦市“万亩大地号”重要的景观路。

2020年，我省正式启动公路质量提升专项三年行动，给龙江公路带来实实在在的变化——截至目前，我省国省道公路质量提升项目建设里程3230.3公里全部完工，综合改善国省干线公路次差路段，全面提升国省干线公路技术状况水平，覆盖全省12个地市、63个（市）县，受益人口约3000万，让龙江百姓走上了舒心路、满意路。

超前谋划创新引领推进民生工程

按照省委省政府的统一部署，省交通运输厅以加快改善人民群众出行环境的紧迫感、切实提升全省公路通行质量的责任感，坚持“开局即决战、起步就冲刺”，积极克服国省道公路质量提升项目地域广、路段多、管控难以及疫情反复等诸多不利因素，举全系统之力、聚全系统之智、兴全系统之策办好这件民生工程。三年来，在建管养等多方面创新模式，积极引进推广“四新”技术，打造高质量工程，实现了龙江公路建设的新突破。

超前谋划、精心组织。成立专班推进，厅主要领导亲自抓，分管副厅长重点抓，厅相关处室各司其职，全力推进。在工程建设和质量安全监管上双管齐下，一手抓好工程进度，一手抓好质量安全。组织省公路事业发展中心联合市、县公路事业发展中心，成立多个专项推进组，帮助项目公司合力攻坚、高效推进。组织省交通运输综合行政执法局联合各地市工程质量监督机构，采用“市级监督、省级监管”的模式，靠前监督、靠前服务，适时开展各片区之间的交叉互检，为质量提升工程的建设品质保驾护航。确保全程质量可控，以新建公路工程标准进行交工验收，公路质量提升工程分部工程合格率为100%。

创新模式、提高效率。一是创新融资模式。普通国省干线维修改造采用“燃油税+PPP”新模式，实行政企合作共建，成立东西部项目公司，引入社会资本方提供投融资服务，共融资45.6亿元，提高项目的建设和运营效率，同时有效缓解政府财政负担，是目前国内公路养护运营领域融资模式的有益探索与尝试。二是创新管理模式。普通公路项目建设打破层级，省、市、县三级管理部门成立联合驻地推进组，高效协同，零距离服务，破解难题，保障了项目实施迅速展开。三是依托专业团队组建监理督导组、技术咨询考核组，及时发现解决施工、设计、监管、技术服务等问题，打好管理组合拳。

科技创新、绿色环保。利用云计算、大数据、图像识别等现代信息技术，实施数字化管理，涵盖项目建设管理、技术状况评定、进度查询、质量预警等内容，打造了基于GIS电子沙盘的建、管、养一体化项目管理信息系统。利用无人机巡查、固定视频监控终端、车载视频监控终端、智慧工地和物联网技术，实现了项目建设期的科技监管，建立了项目运营期的养护数字化模型，全面提升国省道建设、养护、运营全链条的管理效能。将生态、节能、环保、经济的理念，始终贯穿于公路质量提升工程可研、设计、施工和验收全过程，打造全省“四新技术”应用示范工程。建设单位会同设计部门与省内权威专家进行充分论证，吸收省内外先进经验，建立“四新超市”。通过研发应用新技术、新专利、新工艺，有效解决了建设施工产生的粉尘、噪声等污染，大幅降低能源消耗，提升废料循环利用率。运用共振碎石化、全深式就地冷再生、沥青路面泡沫冷再生等先进技术，为我省今后组织实施公路养护工程提供了科技支撑。截至目前，节省工程造价4.4亿元，能耗降低6%，污染排放降低14%，着力打造环境友好、绿色低碳的示范路、样板路。

高标准高效率推动项目建设

普通国省干线公路是社会经济发展的重要基础支撑。多年来，由于公路破损严重，社会反响较大。按照省委省政府决策部署，省交通运输厅凝心聚力、创新模式，扎实开展全省公路质量提升专项三年行动，集中解决公路服务质量不高的问题。

项目分为西部和东部两个片区，参加建设的龙建路桥公司和农垦路桥公司以百姓满意为准则，以真正解决百姓出行困难为目标，有效控制工程建设质量，同时，积极拓宽思路，在严格做好疫情防控工作的同时，精心组织、跨省备料，全力克服疫情带来的不利影响，尽全力给全省人民交上一份满意的答卷。

龙建路桥西部项目公司为克服质量提升工程“点多、线长”等特点难题，精准制定施工现场绕行路线，确定保通方案。公司严格落实阶段式总结、全员覆盖式交底和网格化管理，严控材料进场、现场管理、安全管控、进度推进等关键环节，确保项目按照既定时间节点实现通车。

“省内有很多在建项目，碎石料场石料紧缺，我们利用项目与内蒙古相邻的优势，在去年冬季开始跨省备料，于今年3月完成了全部备料工作，为大干快上打下坚实基础。”质量提升专项工程A2标段8工区项目负责人张艳财说。

同时，龙建路桥西部项目公司认真落实国家可持续发展理念和我省绿色交通发展战略要求，坚持因地制宜、就地取材的原则，大力推广各类固体废物利用与再生技术，打造绿色环保公路。

“我们采用橡胶沥青混合料铺筑路面，该材料由废旧轮胎和沥青混合制成，每公里可消耗4000条废旧轮胎，是唯一可以永续性处理废旧轮胎的环保方案。该材料还具有较强的抗反射裂缝、抗滑和抗疲劳能力，是一般沥青及改性沥青的2倍至5倍，能提升驾驶舒适度，降低交通流量噪音，延长路面使用寿命。”质量提升专项工程A1标段10工区项目负责人许志双介绍。

农垦路桥东部项目公司为了顺利完成年度建设目标，开展了“七七会战”“质量活动月”等建设活动，充分利用共振碎石化、拌合站煤制气、智慧工地管理等先进技术，与监理单位、技术服务单位一同，勇挑重担，不畏艰难，誓守质量底线，用最高标准铸造起品质工程的丰碑。

在国道G229饶河至盖州公路宝清段，东部项目公司带领A4标段9工区全体员工克服种种困难，不畏险阻保进度，一丝不苟保质量。由于项目路线长，且旧路破损严重，共振碎石化旧水泥混凝土路面面层工程量较大，给施工带来了一定难度。项目公司积极沟通省公路事业发展中心，用最短的时间、最优的方案，科学谋划，周密安排，充分利用共振碎石化、拌合站煤制气、智慧工地管理等先进技术，高标准完成建设任务。

国道G201鹤岗段、国道G102富锦段施工期间，为了不影响鹤岗市中海油化工集团和华能热电厂两大企业生产，保障富锦市水泥厂、大锦农、燃气公司正常运转及居民出行，实行了边通车边施工的技术方案。A4标段三工区将承建的省道S203的施工便道修建在中医院门前，给当地百姓看病就医提供便利。

公路品质升 百姓“心路”畅

今年10月，省道S102哈尔滨至亚布力公路完成了质量提升施工任务并通过交工验收，告别往日的坑洼泥泞，取而代之的是与沿线美景相融、通顺畅达的新路。

亚布力是我省重要的旅游名片，省道S102是哈尔滨通往亚布力的重要公路之一，质量提升施工总长54.698公里，项目于今年10月20日完成施工任务并通过交工验收。质量提升后的公路提供了优质高效的交通运输保障，有效地促进地方旅游经济发展。

道路畅，旅游兴，百姓乐。对于从事物流运输工作的王龙军来说，提升后的公路不仅提升了运输效率，也降低了运输成本。“我们公司主要从事粮食和砂石料的运输，经常去往尚志、苇河、亚布力等地，没修路之前路面破损严重，速度慢，油耗大，遇到下雨天更不用说，现在这些问题都解决了，司机们都为这条路点赞。”王龙军说。

与省道S102同在今年十月交工的，还有国道G102京抚公路。作为北大荒集团建三江分公司各农场有限公司之间重要的运输道路，大型货车流量较大，原旧路水泥混凝土板结构破损率达到70%~80%，当地车辆通行较困难。

“原来的路年头太久，坑坑包包有安全隐患。如今翻新后的路面十分平坦通畅，既提升了粮食运输效率，也带来了更多商机。”建三江分公司前进农场有限公司公共管理站站长胡杰凯说。

据了解，该路途经创业、前进、洪河、前锋、二道河、前哨等农场有限公司，修建后解决了当地民生通行运输问题，使当地往来更方便，保障了每年国家储备粮的运输。

交通便捷是老百姓出行最期盼的事情，质量提升后的公路成为了当地群众出行的“幸福路”、致富的“快车道”、旅游经济的“助推器”，不断提升居民的获得感、幸福感和安全感。

实现公路质量群众满意度双提升

全省公路质量提升专项三年行动坚持集中攻坚、重点突破，着力破解长期制约经济社会发展、影响群众出行的顽瘴痼疾，仅2021年国省干线改造提升里程就相当于整个“十三五”时期的2倍，是深入落实省第十三次党代会精神，尤其是“质量龙江”建设的一次成功实践，为全面振兴全方位振兴提供了坚强交通保障。

实施交通繁忙路段、出省通道质量提升工程，使干线公路充分发挥物流“大动脉”作用，助推沿线企业有效降低运输成本，带动地区产业协同发展。实施两大平原等粮食主产区公路质量提升工程，为国家粮食安全、乡村振兴提供交通保障。实施通往重要景区公路质量提升工程，改善游客出行体验，促进交通与旅游融合发展。新增、完善城市出口路、城镇过境段排水设施，解决道路积水、环境脏乱的问题，回应群众关切期盼，实现公路质量、群众满意度双提升，为经济社会发展和民生改善贡献了“交通力量”。

记者从省交通运输厅了解到，在2021年交通运输部组织的国家公路网技术检测评价中，我省路况质量综合排名跃升到全国第15位，提升幅度位列全国前列。获得国家奖补资金4.7亿元，居东北三省一区首位。

为群众办实事永远在路上。明年，省交通运输厅将利用交通运输部奖补资金继续开展公路质量提升，通过二期工程的实施，我省现存次差路将基本修缮完毕。