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□本报记者 狄婕 见习记者 王迪

3月的龙江，城市中的冰雪已经逐渐消融。10日，记者驱车前往省重点项目鹤岗至伊春高速公路施工现场。沿途道路两侧的山峦仍覆盖积雪，随着车子的临近，体感温度也逐渐下降。当日，鹤伊高速鹤岗至苔青段峰岩山隧道正在开展隧道坍塌事故应急演练。作为目前省内设计施工难度最大、风险最高、长度最长的公路隧道，应急演练进一步提高了参建单位应急响应速度，也降低了地质风险隐患。

演习结束，记者走进施工现场。峰岩山隧道入口遮挡着巨大的黑色幕布，工人进进出出，隧道内大型机械轰鸣不断。工人们将二次衬砌防水板及土工布焊接完成后，正在进行二次衬砌钢筋绑扎工作。他们利用全液压二次衬砌混凝土台车进行封闭，再通过汽车泵将混凝土泵送至混凝土台车内，完成二次衬砌混凝土的浇筑。

龙建路桥第一工程有限公司副总经理张思远介绍，9日，峰岩山隧道进行了第一版二衬施工，代表着主体施工已经完成了第一次闭环工作。目前双洞进尺130余米，前期危岩状态比较松散，施工正在稳步推进，预计到六七月份能达到正常的施工进度。

在施工现场，工人们戴的安全帽有些特别，和常见的安全帽相比多了五个按钮。“这是我们工人佩戴的智慧安全帽，如果遇到紧急情况，可以一键报警，同时还支持定位、通话、调度、拍录等功能，以便于项目管理中心能够第一时间了解工人情况。”张思远说。

智慧安全帽只是项目建设中科技化的体现之一，此项目还采用了数控钢筋剪切生产线、中空注浆小导管自动冲孔技术、智能气体监控、自行走式液压不锈钢板二衬混凝土台车等技术应用，以此提高钢筋加工质量、钢筋保护层厚度合格率等指标，提升了隧道工程实体质量。

据介绍，鹤伊高速路线全长162.8公里，采用双向四车道高速公路标准建设，项目总投资153.3亿元，建设工期4年。此项目有我省高速公路建设的最高桥隧比，达到22%。4398米的峰岩山隧道则是我省高速公路中的最长隧道。该项目建成后将实现北部高速横向通道全线贯通，进一步强化双鸭山、佳木斯、鹤岗、伊春、黑河五地间交通联络。

图①为正在建设中的峰岩山隧道。

图②为二次衬砌模板台车作业。 本报见习记者 王迪摄