□本报记者 付宇

北国边陲，黑龙江畔，同江海关走过了恢复建关四十年的峥嵘岁月。从冰封江面的临时过货点到高效运转的智慧口岸枢纽，同江海关始终与口岸同生共长，护航祖国向北开放。

拓荒立关，撑起口岸通关脊梁

1986年5月，同江海关恢复建关。彼时，口岸百废待兴，监管设备有限，通关多凭人工经验，但对外贸易已经重启，进出口货物等不得、慢不得。

条件艰苦，挡不住为国把关的脚步。那一年，口岸尚未建成，关员们就在冰封的黑龙江面上设立临时过货点，顶风冒雪人工查验，最终完成2.5万吨计划任务，交出了“当年筹建、当年建关、当年过货”的答卷，开启了同江对俄边境贸易的起步之路。

“一顶帐篷挡风雪，一张木桌办业务，大家吃住在大院，奋斗在大院。”老一辈关员口中的“大院精神”，成为同江海关人最深层的精神底色，不仅支撑起建关初期的口岸运转，更在人手紧张的情况下完成了另一项特殊使命——先后组建代管抚远、富锦、饶河等海关，为八十年代末九十年代初黑龙江省内海关机构建设作出重要贡献。

破冰开路，铸就水运口岸黄金期

同江口岸是江阔水深的天然良港，但长达数月的冰封期一度让口岸陷入冬季停运、半年闲置的发展困境，严重制约口岸贸易规模。

为打通季节性贸易壁垒，同江海关主动联动地方统筹谋划，2007年，全国首条中俄界江浮箱固冰通道正式开通，彻底破除冬季断航难题，实现全年四季常态化通关。

通道通、贸易兴。同江海关立足口岸实际不断优化监管模式、升级服务举措，从纸质报关到无纸化通关，从“人跑腿”到“数据跑路”，通关效率大幅提升，服务保障同江口岸稳居黑龙江省水运第一大港，成长为全省中俄边境规模最大的木材集散地，边境贸易往来愈发火热。

优化营商环境的探索也在此开花结果。2024年，针对租赁贸易出口旧农用设备复进口难题，同江海关创新监管，为我省在俄近40台旧农用车辆复运回国开辟新路径，成功入选全国海关“枫桥经验”和全省优化营商环境典型案例，让企业切实感受到了“海关温度”。

铁龙奔腾，智慧海关引领口岸新跨越

2022年11月16日，同江铁路口岸正式开通运行，同江口岸形成水运与铁路双口岸联动、双向开放的新格局，成为共建“一带一路”重要节点。

铁路口岸开通后，业务量迅猛增长，但难题也接踵而至。冬季严寒导致矿产品板结，人工破冰采样耗时长、效率低，加之口岸检测能力不足，制约着口岸的通关效率。

面对困局，同江海关打出一套智慧监管“组合拳”。率先投用全国铁路口岸首台智能化矿产品采制样设备，可实现零下40摄氏度极寒环境下自主破冰、采样、制样全流程作业，单列车采制样时间从4.5小时压缩至30分钟，作业效率提升89%，通关时效提升70%；同步研发投用口岸业务运行监控平台，实现货物全流程可视化监管；推动铁路口岸综合实验室能力升级，建成全省首家具备铜精矿检测能力的实验室，检测放行最快压缩至20小时。口岸货物停留时间从平均3天压缩至1天以内，“智慧海关与智慧口岸深度融合”的模范样板正在这里加速成型。

口岸贸易品类从初期的煤炭、铁精粉，拓展至铜精矿、胶合板、甜菜粕、石油沥青、日用百货等多元品类，货运量从开通首年的7.4万吨跃升至2025年的635.9万吨，年均增长超百万吨，中欧班列常态化开行，双向贸易结构持续优化，向北开放的国际物流大通道日益畅通强劲。

奋楫扬帆，续写向北开放崭新答卷

四十载砥砺奋进，同江海关全力助推口岸经济稳步腾飞，口岸监管货运量、货值实现跨越式增长。截至2025年底，同江口岸累计进出口货物2451.9万吨，进出境旅客及运服人员185.22万人次，监管验放中欧班列353列34520标箱。口岸年货运量从建关初期2.5万吨增长至峰值645万吨；口岸监管货值从0.62亿元攀升至67.9亿元人民币，稳居我省对俄口岸前列。

同江海关关长李华庆表示，同江海关将认真履行“守国门、促发展”职责使命，持续聚焦口岸能级提升、通关便利化改革、营商环境优化、智慧海关建设重点任务，持续深化改革创新、优化监管服务、锤炼过硬队伍，实现口岸管得住、放得开、通得快，全力护航同江口岸高质量发展，为服务国家向北开放、助力龙江振兴发展贡献海关力量。