87路车内

生活报讯 （帮办记者李威兵 栾德谦文/摄） 近日，哈尔滨市民陈先生向本报帮办热线反映，哈市公交87路车内温度低，车窗上全是冰。市民刘先生也向本报反映，哈市公交94路车内也冷，温度不如往年。14日，记者随机选择乘坐了这两条线路的公交车，并用三个温度计对车内温度进行了测量，在乘坐87路车时，明显感觉到车内冻手、座椅拔凉，三个温度计分别显示：9℃、7.5℃、6℃。

市民：94路车里冷 记者向车队反映后体验：车内温度超10℃

市民刘先生告诉记者，他经常乘坐公交车，“去年还好，今年好多民营线路都不开暖风，都冷。94路车内也冷，有冰，看不到外面。”就此情况，记者向94路车所属的哈市飞翼客运高经理了解情况，高经理说：“我们的车两天一加锅炉的油，不限制车厢供暖的油，车厢温度达到14℃左右没问题。车上有温度计，如果乘客发现车厢不热，可以直接拨打车内队长的手机投诉电话。”

14日上午，记者从西大直街的和兴十一道街公交站，乘坐94路公交车，至大众新城公交站下车。当时室外阳光下温度为4℃。上车后，记者能够明显感觉到车里暖和。记者将三个温度计放置于公交车司机身后的小铁箱上等处，对车内温度进行测量。上车5分钟后，记者看到温度计的数值在上升，车辆行驶约20分钟左右，至大众新城公交站附近时，温度计数值趋于稳定，不再变化，记者查看并记录数值，三个温度计的数值分别为：11℃、13℃、13℃。在乘坐94路公交车的过程中，记者能够明显感觉到暖和，下车时手也是暖的。

市民：87路车不开暖风 记者体验：确实没开 车内冻手

市民陈先生投诉：“我经常坐公交87路车，收费两元不开空调。我跟师傅说没开空调，师傅说开空调了，可是车窗上全是冰，地上也有霜。”

14日，记者在和兴十一道街公交站，乘坐87路公交车，至终点站六九联中站下车。当时，室外温度为-2℃。上车后，记者第一感觉是：冷、座椅拔凉。

记者同样将三个温度计放置于公交车司机身后的小铁箱上等处，对车内温度进行测量。上车5分钟后，温度计的数值开始变化，但变化幅度比刚才乘坐94路车时要小很多。又过了一会儿，温度计数值开始缓慢上升。车辆行驶约20分钟左右，至六九联中站附近时，温度计数值趋于稳定，不再变化。记者查看温度计数值发现，三个温度计的数值分别为：9℃、7.5℃、6℃，其中，显示9℃的温度计处在阳光照射下。乘坐87路车的过程中，记者感觉到冻手、冻脚、冻腿，座椅拔凉。

87路车队： 锅炉油路老化 会及时整改

就此情况，哈市公交87路车队的张队长告诉记者：“我们的车存在加热锅炉油路老化、加热用油质量等问题，经常积碳，锅炉不能正常工作，导致个别车辆温度不达标。因为我们的车辆都是室外停放，车辆单层玻璃，有霜也在所难免。我们也在跟厂家沟通，因为疫情，配件发得比较慢。今天事业中心针对车厢温度不达标问题已对我们进行批评。我们车队的态度是积极整改，提高车厢温度。我们会抓紧维修故障车辆，及时整改。”

此外，就乘客提供的地面有霜的图片，张队长表示：“车厢内的白色印记是融雪剂化了以后风干留下的，融雪剂是乘客乘车时带到车上来的，不是雪和霜。”

记者问：“整改后车厢将达到多少摄氏度？”张队长说：“达到乘客乘车舒适度。”记者又问：“让乘客舒适是多少摄氏度？”“每位乘客的标准不一样，我们会尽量满足大多数乘客。”张队长回答。

关于冬季公交车内温度 哈市暂无明确规定

记者了解到，2021年10月，哈市刚开始降温，哈尔滨交通集团所属公交企业就启动了“暖车厢”工程，提早进入车辆预热期。从百姓利益出发，开展“冰城公交有温度”活动。在哈市进入供热期前，交通集团所属约2600余台国营公交车提前整备防寒设施，如防霜玻璃、扶手防寒胶套、暖风设备等，老旧车辆座椅加装椅垫；在哈市进入供热期时，车辆同步开启暖风，在发车前提前开启暖风预热车辆，车内需达到10℃以上，方可上线运营。

市民刘先生告诉记者：“今年明显感觉，很多温度低的公交线路一般都是民营线路。”

近期，本报接到的市民反映车厢温度低的87路等公交线路，多为民营公交线路。车内温度是否也需要达到哈尔滨交通集团要求的10℃以上呢？

记者从哈市交通部门了解到，关于车厢温度，目前暂无明确规定。现行法规《哈尔滨市城市公共汽车电车轮渡船客运管理条例》第三十四条中，公共汽车、电车驾驶员、乘务员在营运中应当遵守下列规定：“冬季室外温度低于-10℃时开启暖风设施，夏季室外温度高于26℃时，空调车辆开启空调设施。”

也就是说，该条例只规定了室外温度低于-10℃时，需要开启暖风，但并未明确规定，开启暖风需要达到多少摄氏度。